COP. PIRELLI 120/90 – 17 M/C 64R MT 21 RALLYCROSS REAR 1209017

PER LE DESTINAZIONI PIÙ REMOTE ANCHE QUOTIDIANE

Messo a punto per motociclisti giramondo e specialisti di rally che desiderano avere la massima flessibilità di utilizzo, dalle dune del deserto al turismo ad ampio raggio su strada asfaltata
Carcassa flessibile per assicurare elevata stabilità e precisione nell’impostazione e nella percorrenza delle traiettorie
Battistrada ottimizzato per utilizzo su strade bianche e ghiaia, cross country racing e nel deserto
Elevate prestazioni fuori strada e superiore resistenza dei tasselli agli strappi grazie alla specifica mescola

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PIRELLI
MT 21 RALLYCROSS

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    1. Mescola ad alto contenuto di silice di nuova generazione per impieghi sport touring: eccellente grip su fondo asciutto con massima sicurezza anche su fondi bagnati e a basse temperature. L’innovativo disegno del battistrada combina elevata resa chilometrica con look moderno e attraente
    2. Il nuovo profilo anteriore e posteriore è studiato per le ultime generazioni delle moto sport touring, in grado di assicurare un comportamento neutrale e omogeneo in tutte le condizioni stradali. Eccellente resa chilometrica con prestazioni costanti e affidabili fino a fine vita
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    APRE UNA NUOVA STRADA ALL’AVVENTURA

    1. Look off road aggressivo
    2. Prestazioni Sport Touring ed Enduro fuse in un unico prodotto
    3. Bi-Mescola
    4. Maggiore resa chilometrica
    5. Ottima maneggevolezza per tutta la durata del pneumatico
    6. Prestazioni sul bagnato ottimizzate
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    COP. METZELER 100/90 – 19 M/C 57H TOURANCE FRONT 1009019

    Durata e chilometraggio
    La mescola del TOURANCE™ composta da nero di carbonio e silice, combinata col disegno del battistrada, è stata utilizzata per garantire un elevato livello di chilometraggio e durata nel tempo insieme a un ottimo grip sia sul bagnato che sull’asciutto. Grazie alla sua tecnologia di miscelazione altamente efficiente, Metzeler è in grado di combinare silice, nero di carbonio e l’ultima generazione di resine e agenti di rinforzo per raggiungere lo stato dell’arte nella composizione.
    Stabilità in tutte le condizioni
    Il pneumatico posteriore radiale del TOURANCE™ presenta una struttura con cintura radiale in acciaio a 0°, associata a una carcassa leggera per favorire stabilità e tenuta di strada anche ad alte velocità, distribuendo uniformemente le forze e ottimizzando l’area di contatto in ogni condizione. Il TOURANCE™ presenta la Tecnologia avanzata di avvolgimento (MAW): sistema di avvolgimento brevettato per ottimizzare la spaziatura tra i cavetti della cintura in acciaio a 0°. In base alla posizione della sezione trasversale, i cavetti in acciaio vengono avvolti con spaziature differenti. Per entrambi i pneumatici anteriore e posteriore, le spaziature sono più ampie nell‘area della corona (al fine di ottenere maggiore elasticità e capacità di auto-smorzamento) e più strette nelle aree sollecitate in fase di mezza piega (per una maggiore rigidità durante gli inserimenti veloci). Nell‘area della spalla, ma solo nel caso del pneumatico posteriore, le spaziature si ampliano nuovamente, per garantire reattività e controllo in condizioni limite di aderenza. Grazie alla tecnologia brevettata MBS, tutti i pneumatici radiali anteriori sono dotati di una cinghia diagonale per migliorare le prestazioni in curva e la stabilità alle alte velocità.
    Maneggevolezza
    Il pneumatico TOURANCE™ si adatta perfettamente a tutte le diverse generazioni di motociclette Enduro stradali. TOURANCE™ assicura tutte le prestazioni necessarie per l’uso stradale senza perdere le caratteristiche specifiche del comportamento fuoristrada. I motociclisti che amano viaggiare in tutte le condizioni meteorologiche possono davvero godersi ogni curva in un lungo viaggio su strada, rimanendo sorpresi dall’ottimo chilometraggio e dal comfort di guida, indipendentemente dalla superficie.
    Trazione e grip
    Il disegno del battistrada del TOURANCE™ è stato sviluppato considerando la sua frequente applicazione stradale senza compromettere la trazione e grip nell’offroad, in linea con le esigenze delle Enduro stradali. I robusti tasselli del battistrada nella zona della corona assicurano una zona di pneumatico compatta esattamente nella zona di contatto. Permette di trasmettere direttamente la coppia massima dal motore alla strada per la massima trazione e assicura un rumore di rotolamento omogeneo e leggero. La forma e la disposizione degli intagli tra i blocchi del disegno del battistrada è stata progettata con larghezza variabile per dissipare facilmente l’acqua dalla zona di contatto ed evitare l’aquaplaning.
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